特斯拉再降1万！Model Y迎全球最低价：还有5年0息贷

面对新选手围攻，特斯拉Model Y直接来了招釜底抽薪。

降价一万块。

行业间的竞争，历来都是价优者得，回顾特斯拉以往的销量曲线，每次下调价格后，销量都能迎来一波小高峰。

Model Y算得上是细分市场的风向标，最近不少新车都瞄着这款产品打。眼下又接近年底，正是冲量的时候，Model Y这个时候降价，一场价格战似乎在所难免。

不过从另外一个角度看也是好事，有网友就评论——

“降得好，这样小米SUV的价格只会更低。”

01一直都是销量王

为了年底冲量，特斯拉的手段就是这么简单粗暴。

这次官降主要是针对Model Y其中两个版本，分别为售价24.99万Model Y后轮驱动版以及29.99万的长续航全轮驱动版车型。

购车的用户在支付尾款时，将直接减免10000元，而且这个优惠还能和特斯拉持续了很长时间的五年0息的金融政策叠加享受。

根据特斯拉官网，本次尾款立减10000元的优惠政策今日已经可以享受，以特斯拉Model Y的入门版，后轮驱动版为例，在减免1万元后，其售价降至23.99万元，来到了史低价格，同样也是全球最低价格。

需要注意的是，这次是“限时官降”，购车的用户需在2024年11月25日至12月31日期间订购并完成交付，才能享受这次降价。

特斯拉为什么将时间限定在12月31日前，还有一个考虑的因素，是各地政府补贴以及“以旧换新”的优惠政策。

目前，各个地方政府的置换补贴公布的截止日期大部分均为12月31日，基本上补贴在1.5-2万元之间，在此时间前如果不完成购车和补贴申请，可能无法享受到此政策。

简单来算笔账，以目前各种政策来看，国家补贴的最高2万块，特斯拉尾款减免的1万块，特斯拉的5年免息政策还能省出2万多的利息来，各种政策叠加下，年底前提车最少能省5万元。

另外，大家都知道，汽车行业的降价素来都是为了“销量”，但其实特斯拉在前三个季度卖的并不差，特别是Model Y。即便在众多车型“围攻光明顶”的情况下，Model Y似乎也并没有受到多大影响。

要知道在最近两个月的时间里，这一细分市场里“Model Y杀手”们迎来密集上市，其中包括乐道L60、极氪7X、阿维塔07、智界R7、全新智己LS6、岚图知音等一系列车型。

各家车企狂轰滥炸之后，从订单量上来看也确实获得了不错的效果，大部分品牌在短时间内获得的订单甚至都超越了许多品牌一个月的销量，比如极氪7X，20天订单突破5.8万辆，新智己LS6上市30天锁单量就突破了3.3万辆，阿维塔07上市17天，大定也超2.5万辆。

但随着这些新车交付一段时间后，这些“杀手们”从目前来看，并没有一款能撼动Model Y的地位。

或许是受限于新车上市的产能，其中卖的最好的是极氪7X，在10月份一共卖了11643辆，上市50天交付突破20000台。

而10月份特斯拉Model Y的销量为36204辆，相较于9月份的48202辆，虽然出现了超过一万辆的大幅度下滑，但依然是断崖式领先。

前三个季度，特斯拉在华累计零售销量为46万辆，其中，Model Y约33.87万辆，占总销量的73.37%；Model 3为12.2万辆，Model Y更是成为中国市场上最畅销的纯电车型。

抛去保销量的原因，特斯拉这波官降的缘由也就能推测出来了，之所以赶在年底之前上线冲击力更大的现金优惠，原因很简单，大概率是要冲刺2024年全年销量目标。

年关将近，各家车企都要拼KPI，特斯拉也不例外，毕竟年初立下的年度销售目标，能不能按时完成，就看这么一哆嗦了。

2024年特斯拉的年度销量目标为181万辆，与去年持平，而今年前三季度，特斯拉在全球交付了约130万辆电动车，在10月份，特斯拉全球销量为12.4万台，目前特斯拉累计已经卖了142.4万台，

也就说，如果想达成181万辆的交付成绩，特斯拉需要在剩下的两个月的时间里，需要卖出近40万台车，一个月平均要卖20万辆，但按照今年特斯拉的平均月销售量近15万辆来看，显然有点吃力。

其实为了年底冲量，特斯拉不仅在国内市场，特斯拉在全球市场都同时上线了促销活动，只不过中国市场让利最直接，直接给出现金优惠。

比如在美国，12月31日前提走特斯拉，可以享受3个月的免费超充和FSD的使用权，而在欧洲，年底前提走Model Y，可免费享一年超级充电服务等。

而且从官网上看，Model Y 的预计交付日期也从7月初的1~6周更新为了1~3周，显然，为接下来的冲刺也做好了产能的准备。

02、新款箭在弦上

特斯拉Model Y的这波降价促销或许不光是为了年底冲量，目前行业内另一主流说法是，为焕新版Model Y让路。

不久前，就有海外博主爆料，特斯拉焕新版Model Y已在上海超级工厂正式下线，并正在进行多项测试，预计2025年年初正式开售。

另外，Model Y自2019年3月发布，2020年3月首次交付以来，至今已有近6年时间，在此期间都未换代，以目前电车一年一改款的节奏，就算是一台燃油车也到了换代的时间节点了。

而且，促销清库存然后新车上市，已经是特斯拉的“基操”了，此前，老款Model 3也是在临近年底，频繁降价促销，多次刷新史上最低价格，然后焕新版的Model 3在年初突击上市。

如今的情况和去年Model 3上市前的情况似乎如出一辙，尤其在最近，有关新款Model Y的谍照和曝光直线上升。

早在半年前，就有焕新版Model Y的高度伪装谍照陆续在网上流传，随着时间推移，有关新款Model Y的更多细节也被曝光出来。

前几天，就有海外媒体基于最新的实拍谍照，绘制了新款特斯拉Model Y的最新假想图，这与早先版本的假想图已经有了很大的不同，特别是前脸的设计变得与小鹏G6非常相似。

从假想图来看，改款后最大的变化来自于前后灯组的重新设计。前脸用上了分体式的大灯组，贯穿式日行灯位于前机盖的接缝处，远近光灯组位于前包围两侧，底部的梯形进气口以横向饰条装饰。

换装贯穿式灯组后，前脸视觉中心明显更低，给人的感觉也更锋利，车侧整体依然是采用了轿跑式的风格，拥有溜背造型，而且在假想图上，透过玻璃可以看到其座椅也换上了新款Model 3的同款运动座椅。

另外，在车尾灯组上也重新设计，出现了贯穿式设计的尾灯组，与前脸灯组相呼应，而且这个贯穿式尾灯并非市面上常见的直射式，看起来像是漫反射，这也和此前曝光的实拍谍照相吻合。

相较于焕新版的Model 3，显然Model Y的改动更大，目前车内虽然没有具体的曝光信息，但大概率会向现款Model 3看齐，比如取消传统的换挡机构，会把操作按键直接集成在中控屏里。

另外还有消息传出，新车将配备 95kWh 的大电池包，比现款车型的 75kWh 电池容量提升了 26%，长续航版的续航里程可能会超800公里。

虽然Model Y大概率上市在即，不过需要注意的是，改款后Model Y的价格，相较于现款大概率会有所提高。

而且不知道新车上市之后会不会继续目前的免息活动，政府补贴也不知道会不会继续，一来一回之间，差价或许会有不少。

所以，是抄底入老款，还是加钱一步到位，各位看官需要自己权衡了。