新宙邦董事长覃九三：无需对欧盟加征电动汽车反补贴税紧张，中国产业链依然有优势
11月1日，深圳第六届“深圳企业家日”优化营商环境政策宣讲会在福田区举行。会后，《每日经济新闻》记者就近期行业热点问题专访了新宙邦（SZ300037，股价37.75元，市值284.59亿元）董事长覃九三。
新宙邦是锂电池电解液领域的龙头企业。近一年多以来，电解液市场价格不断下行，企业开工率降低。有行业研究数据显示，10月末磷酸铁锂电解液市场均价为1.86万元/吨，三元/常规动力电解液市场均价为2.53万元/吨。
对于未来一段时间的市场走向，覃九三判断，当前材料市场“内卷”非常严重，竞争依然激烈，近段时间的产品价格还会持续下降，“因为目前还有一些（企业）继续在投资，还没有产能出清”。覃九三表示，行业是有周期的，企业在其中会经历痛苦的过程。锂电池材料行业前两年利润可观，很多缺乏技术和市场的跨界资本、投机资本进入该行业，实际上这些主体经不起时间洗礼。
覃九三认为，对于新宙邦等主流企业，首先要继续创新；其次要做好出海，承接国际化订单，这个另一个增长点；再次就是延长产业链，如从电解液延伸到锂盐、溶剂和添加剂等；最后是在国内不同地区进行布局，降低物流成本。新宙邦在国内外市场以及管理等方面进行整合，也能做到降本增效，才能做出有竞争力的价格。“我们前三季度还有7亿多（元）的利润，我们是很有信心应对行业挑战的。”
在创新领域，新宙邦也对固态电池材料进行了研究，公司在聚合物、氧化物和硫化物等领域积累经验。覃九三也表示，固态电池产业成熟度需要时间来逐步提升。他提出，固态电池如成功应用，会首先应用于手机，其次到笔记本电脑、电动工具，最后再应用于汽车。高能量密度会带来更大风险，因此需要在消费类电池领域积累经验，进而发展到大型电池。
日前，欧盟委员会决定对中国电动汽车加征为期5年的最终反补贴税。比亚迪将被征收17%的反补贴税，吉利汽车将被征收18.8%的反补贴税，上汽集团将被征收35.3%的反补贴税。其他未接受抽样调查但配合欧盟调查的中国车企将被征收20.7%的反补贴税，其他未配合欧盟调查的中国车企将被征收35.3%的反补贴税。
对于这一情况，覃九三也向记者表达了乐观情绪。他认为，税是国家之间、行业之间的讨价还价，不要大惊小怪，即使加了20%乃至30%到40%的税，中国车企还是有优势的。
