AI很丰满，现实很骨感，小鹏汽车穿越“逆风期”，销量仍无起色 押注AI迎挑战
新能源汽车行业进入下半场，曾经的新势力如小鹏汽车已不再年轻。今年是小鹏汽车成立的第十个年头。近期，小鹏连开两场发布会，发布了未来十年的愿景：成为面向全球的AI汽车公司。
为此，小鹏将新十年的首款车型——小鹏P7+定义为“全球首款AI汽车”。数据显示，P7+上市仅1小时大定就突破了1万台，3小时内达到了3万台。此外，小鹏还全面布局了Robotaxi、飞行汽车和AI机器人等未来出行新蓝图。
尽管AI改变生活的愿景很吸引人，但小鹏面临诸多挑战。一方面，AI研发费用高昂而汽车产品价格不断下沉，能否保持高投入是个问题；另一方面，自智驾灵魂人物吴新宙离职后，AI业务线高管频繁变动，小鹏尚未找到稳定的接班人。
山西晋非投资
未来十年，小鹏押注AI。在小鹏AI科技日及小鹏P7+发布会上，AI成为重头戏。小鹏公布了五个最新的AI技术成果：AI汽车、飞行汽车、AI机器人、AI芯片及AIOS。其中，针对最为核心的AI汽车业务，小鹏围绕“三电”、智驾、智舱等领域发布了全新技术方案，构筑起完整的AI汽车体系。
补能焦虑一直是新能源汽车的痛点，小鹏通过全域800V高压碳化硅平台和5C超充AI电池等技术，实现充电快、续航长的特点。在智驾领域，小鹏将其自动驾驶品牌升级为“小鹏图灵AI智驾”，以AI大模型为核心，涵盖云端和车端大模型、AI芯片和底层架构。
小鹏P7+作为新十年的开山之作，搭载了AI天玑5.4.0、端到端大模型及AI鹰眼智驾方案，成为全球首款全系标配AI高阶智驾的汽车。除了AI汽车，小鹏的Robotaxi、飞行汽车和AI机器人也进入批量化生产和应用落地阶段。据透露，全新研发的“Ultra”车型将取消方向盘，逐步向L4级智能驾驶能力演进。小鹏的飞行汽车预计将在2024年11月的中国航展上首飞，并在12月启动预售。
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尽管愿景宏伟，小鹏面临的现实挑战也不少。新能源汽车下半场聚焦于智能化竞争，特斯拉和华为等企业在技术和市场方面占据优势，小鹏的先发优势并不明显。同时，小鹏需要大量研发投入，但其核心汽车产品的价格却在不断下沉，利润空间受到压缩。此外，小鹏智驾业务线高管频繁变动，始终未能找到稳定的接班人。
何小鹏坦言，小鹏汽车已经穿过了“逆风期”，但仍在等待转机。尽管近两个月小鹏汽车的月销量有所提升，但全年销售目标完成进度不足50%。主力车型表现不佳，销量疲软。小鹏依赖新车MONA M03和P7+来拉动销量，但要在短时间内完成全年目标非常困难。
另一方面，小鹏在欧洲市场遇到新问题，成为首个在欧洲统一专利法院遭到起诉的中国汽车制造商。安赛乐米塔尔集团指控小鹏汽车侵犯其持有的铝硅镀层热成形钢专利。小鹏表示正在与对方沟通并核实材料来源。如果双方未能达成和解，小鹏可能面临在欧洲多国禁售的风险。
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此外，小鹏布局的飞行汽车尚未获得适航认证，AI机器人也没有具体投入市场的时间表。这些都为小鹏的未来发展增添了不确定性。
